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我手里的ES200已经达到了12万公里。

我手里的ES200已经达到了12万公里。现在也不是没有问题。比如冬天风扇意外异响，阀盖漏油，都是客观存在的问题。

但是综合设计非常省心，乘坐舒适性极好。总的来说，同价位极具吸引力。

作为一个老车主给你的建议，如果你对雷克萨斯这个品牌情有独钟，请跳过目前火热的ES车型，选择一款没有被加热的雷克萨斯。严格来说，雷克萨斯只要不涨价就可以起步，无论是整车的无忧级别还是售后的售后售后服务，都能给你带来很好的汽车生活。

能不能买，跟钱挂钩。

就像这款ES200，肉是不争的事实，但它在空间、舒适度、可靠性、保存率等方面，还没有到让你受不了的地步，就让你太满意了。一开始也是好车，但前提是那年还卖27万的价格，所以选也是可以理解的。

不难理解黄金是一个很好的工具，但是当它涨得太高的时候，没有人会买这个价格。只有回归理性，才配得上自身的价值。

你花27万买新车，花24万买二手车是对的。

任何消费的前提都是和钱挂钩的，只要这个杆秤不平衡，什么都可以买。

价格和产品之间存在严重的不平衡。再好也只是个ES200。以前可以选择一辆ES250，一辆2.5L雷克萨斯ES，体现了企业的诚意。

目前，当全新的ES200在同一年卖给ES250时，雷克萨斯及其经销商系统在收获市场上备受信任。

今天新款雷克萨斯ES200车的价格涨到了29万，经销商开出了2万左右的提价。

当我知道新ES200入门版接近35万的时候，第一反应就是买不到。

很少有人提到“消费观差异”。

严格来说，27万人购买一款尺寸接近5米、入口纯正、品质高、舒适度高、稳定性强、保值率高的豪华中大型产品，是一个合理的选择。

但是必须承认，雷克萨斯ES200在我眼里只值27万。

老款还没热起来的时候，经销商还可以给几千元降价，指导价27.9万。ES200裸车的入门价也就27万多一点。

ES200之所以被无数网友吐槽，是因为一个部门的消费者没有正确看待这款车，而另一个部门的消费者认为在同样的价格下还有另一个更好的选择。

但原来你只卖了27万的工具，还以更高的价格买了新车，而经销商却以更高的价格欺压“公平秤”。

一旦失衡，再好的车也不值得买。

至少在我看来，雷克萨斯ES200卖27万。一辆车是否值得入手，要根据价格来造。综合产品力简直就是奥迪A4L和宝马3系，但空间、舒适性、可靠性、保存率都不如ES200。

这些都是需要综合权衡的产品力。

作为上一代雷克萨斯ES200车主，票价只有27万的入门级ES让我体会到一个道理，买任何车都是一种消费，但消费的前提应该是价格与产品价值相匹配。

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